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天府仁寿大道1月13日正式通车 世界最长城市中轴线亮相

2019-01-11 09:08:54
    来源: 华西都市报
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  天府仁寿大道建成通车后,将给沿线居民带来极大便利。

  1月11日,由封面新闻、华西都市报主办的“榜样中国·2018四川十大经济影响力人物颁奖典礼”在眉山市仁寿县举行,在各界经济领军人物共同揭晓榜单的同时,也将一起见证天府仁寿大道的全线贯通。1月13日,天府仁寿大道将正式举行通车仪式。这条北达德阳、南到眉山的世界最长城市主轴,将成为一条经济大通道,而天府大道南端的仁寿县,也必将迎来新的发展机遇。

  天府大道

  推动区域协同发展

  当前,四川省正处于转型发展、创新发展、跨越发展的关键时期,省委提出实施“一干多支,五区协同”发展战略,针对的是四川发展不平衡不充分的主要矛盾,也是推动四川省区域协同发展的重要遵循和行动指南。

  而区域协同发展的推动,必然离不开公路交通等基础设施的规划建设。正所谓“要想富,先修路”,全长150公里的天府大道,串联德阳、成都、眉山三市,仅北延线就将串联起“四区一市”(成都市金牛区、成华区、新都区,以及德阳市旌阳区、广汉市),真正意义上实现协同发展。

  天府大道的历史,要追溯到15年前。2004年,成都就批准了天府大道的命名方案,并将天府大道分为北段、中段和南段。2012年,成都又提出打造“百里城市中轴”的概念。而到了2016年,百里中轴再次变长,南到眉山的仁寿县,北达德阳旌阳区北部,最终长达150公里。

  黑龙滩、视高产业园、天府国际金融中心、兴隆湖生态区、四川科技馆、青白江国际物流园、三星堆博物馆……从这条主轴从南到北经过的地标就可以看出,这将是成都平原经济圈内,最宏伟的经济大通道。

  接力建设

  全球最长城市主轴

  实际上,天府大道最初设计长度只有13.5公里,跨成都市武侯区、高新区、天府新区三区。而此后,天府大道不断加码延长,成都南北两端相邻的眉山、德阳两市,也相继加入到天府大道的接力建设之中。最终,天府大道总长度将达到150公里,并将超过伦敦、纽约、东京等大都市圈,成为世界上最长的城市主轴。

  那么,天府大道是怎样一步步由十几公里,延长到150公里的呢?记者对此分别采访了眉山、德阳两地的交通主管部门。

  “天府仁寿大道是2012年11月15日立项,项目起于仁寿县和双流区交界处,接成都天府大道南延线,止于仁寿县城规划区边界。”仁寿县交通局相关负责人介绍,该项目工程总投资约70亿元。

  据了解,天府仁寿大道采取分期分步骤方式实施,共分为4期。4期工程分别为视高至成黑快速通道段、清水至成都经济区环线段、大化至仁寿城区段和天府三绕至大化段,全长38.6公里。

  而德阳市规划建设的天府大道北延线,于2016年11月取得标准批复,按照80米宽的城市主干道标准建设。天府大道北延线由主线和G108连接线(向阳段)组成,其中主线包括石亭江大桥(含德阳二环路枢纽互通)、广汉段和广汉段市政配套工程三个项目。

  与天府仁寿大道一样,天府大道北延线也计划分期进行建设。北延线南起成都二环路北段,北至德阳青衣江路,全长58.5公里,其中成都段29公里,德阳段29.5公里,德阳市交通局相关负责人介绍,目前,德阳市建投集团以委贷方式,已向广汉市直拨征拆资金12亿元专项用于天府大道北延线,向旌阳区直拨10亿元用于天府大道北延线、德中、德罗和德绵四个项目。天府大道北延线主线按80米宽、连接线按30米宽开展拆迁工作。

  仁寿机遇

  变身成都新“南门”

  1月13日,一场半程马拉松比赛将在天府仁寿大道鸣枪开跑,与此同时,全长38.6公里的天府仁寿大道也将全线贯通。这条总投资约58亿元的大道,起于天府大道南延线的仁寿县视高镇与成都交界处,途经清水、黑龙滩、大化、珠嘉,至仁寿县城,按一级公路标准进行设计,同时兼具部分城市配套功能。

  以前,有人用“汽车跳,仁寿到”,来形容从成都到仁寿县的道路状况。连通成都和仁寿的老成仁路年代久远,路面坑洼不平,严重影响车辆通行。从1月13日起,全线贯通的天府仁寿大道,将把仁寿和成都之间的距离缩短至30多公里,两地车程也缩短至半小时。这也意味着,仁寿变身成为成都的“新南门”。

  “天府仁寿大道项目是无缝对接成都的重大交通建设项目,也是仁寿县实施‘六大工程’,建设‘六个仁寿’的关键性工程,已经纳入四川省干线公路联网畅通工程推进方案。”仁寿县交通局相关负责人告诉记者,天府仁寿大道的修建,对仁寿县来说,是一个重大机遇。

  对于抢抓成都“南拓”“东进”机遇,毗邻天府国际机场的仁寿来说,这条中轴线,已经不仅仅是交通轴线,更是经济轴线,产业转移所带来的资本、人才,将是仁寿打造“全国经济强县”的最重要一轴。

  地理空间的拉近,也意味着仁寿将在经济上全面融入成都经济区。“天府仁寿大道的建设不仅能实现仁寿县与成都天府新区最直接、快速的沟通,而且将极大承接天府新区产业辐射,组织产业项目,推动区域经济发展。”该负责人说。

  经济通道

  承接成都产业转移

  如果把建成后的天府大道比作一条“地龙”,但这条“地龙”并不是传统意义上的交通干线,而是一条产业快通道和城市带。成都市规划局相关负责人介绍,沿着这条主轴,将会建立一批产业新城和卫星城,并串联起环境优美风景宜人的美丽新村。还要规划建设一批地标性建筑,集聚一批高端服务业项目。

  从目前天府仁寿大道的情况来看,这条城市轴已经成为成都与天府新区、眉山仁寿等城市间产业转移、资本和人才流动的重要通道和纽带。“如今,依靠天府新区金字招牌,仁寿已经华丽转身了。未来成都南向发展,仁寿作为南大门,必将大有作为。”四川省城乡规划设计研究院院长高黄根说。

  作为城市主轴的北大门德阳,也主动全域融入成都,实现成德同城发展,是其“实现未来跨越发展的根本出路”。根据德阳的计划,沿着北延线,德阳将布局新的产业、建设新的城镇,并连接起沿线的村落、景点等,这条路上还规划了BRT。

  四川省城乡规划设计院城市设计所相关负责人认为:“天府大道让天府城市‘百里中轴线’完美呈现,仁寿正好位居这条中轴线上。”天府仁寿大道,将让仁寿快速融入成都经济圈,成为“大成都”组成部分。

  专|家|观|点

  天府仁寿大道贯通后

  成都平原经济圈

  发展格局扩大

  “交通肯定是一个城市群发展的重要支撑,交通发展起来后,区域内经济社会发展的格局肯定会改变,人口分布、产业结构也会呈现重构的过程。”西南交通大学交通运输学院副教授左大杰认为,天府仁寿大道的贯通,也将引发连锁反应。

  以仁寿县为例,仁寿从曾经的小县城,发展到如今跻身成都发展重心,只用了短短数年时间。“时空距离的缩短,更加方便了人的出行和交流。”左大杰说。实际也是如此,越来越多在外闯荡的仁寿人选择回到家乡工作。

  在珠三角工作十几年的仁寿人李清军,如今回到了家乡,在一家科技企业担任生产经理。他说,在家乡工作的收入不比在珠三角低多少。不仅如此,便利的交通,也使得仁寿一改偏僻落后的面貌。

  其实,这背后是仁寿承接产业转移的能力不断增强,这当然也离不开交通条件的改善。近年来,越来越多的外地企业和重大投资项目落地仁寿,李清军所在的企业,就是武汉一家科技企业的全资子公司。而总投资达443亿元的信利(仁寿)高端显示项目首条模组生产线已正式投产。

  “天府仁寿大道的贯通,使得眉山和仁寿进一步融入成都经济区,甚至整个成都平原经济圈。从这个意义上讲,成都平原经济圈的发展格局更大了。”左大杰说。

  华西都市报-封面新闻记者 董兴生 王祥龙 李庆仁 寿县委宣传部供图

责任编辑:刘潇堰
关键词阅读:天府仁寿大道;经济圈;中轴线

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